起底三大件：聊聊探岳和柯迪亚克哪个好

起底三大件：聊聊探岳和柯迪亚克哪个好

最近不少喜爱合资SUV的朋友在问同为德系车的探岳和柯迪亚克哪个好。今天就让我们暂时抛开两者差距较显著的价格和品牌因素，仅从两款车最核心的硬件——发动机、变速箱、底盘三大件方面来客观地做一下对比，希望能够给大家提供一些参考。

NO.1 发动机：咆哮的2.0T

作为德国大众集团旗下的一员大将，斯柯达有着近140年的造车历史，在欧洲可谓威风八面。斯柯达柯迪亚克自诞生之日起，也在欧洲市场常年霸榜，强悍的发动机就是其最有力的武器之一。

2022款柯迪亚克目前共推出了两个动力版本车型，分别是T SI330普通版和T SI380高功率版。二者搭载的发动机均为一款大众旗下的EA888-DPL 2.0T四缸涡轮增压发动机。该发动机采用了DOHC配气结构，进气效率更高；供油方式则采用了常见于高端发动机的混合喷射模式，兼具性能和稳定性。多重先进设计和技术加持下，该发动机的的普通版峰值功率、峰值扭矩分别达到了137Kw、320N∙m，最大可提供186PS马力；高功率版前述数据更是达到了162Kw、350N∙m，最大马力达到了220PS。在实际体验中，该发动机的涡轮介入积极，轻松实现弹射起步，百公里加速仅需7秒。

再看探岳，这款一汽大众的主力紧凑级SUV搭载的发动机与柯迪亚克完全同款，并无优势。

NO.2 变速箱：灵动的7速双离合

出于性能和性价比的双重考虑，柯迪亚克最终选择了大众较为成熟的7速湿式双离合变速箱。

该变速箱凭借德国工艺的精密齿比调节，换档动作快至毫秒级，极为干净利落。在实际驾驶体验中，该变速箱可以实现7个前进挡位的平顺切换，且传递效率也相当出挑。同时，针对双离合结构的特点，该变速箱采用了湿式油冷结构，优秀的散热能力最大限度地缓解了内部发热问题，使用更加可靠。

作为对比，探岳同样采用了该款7湿式双离合变速箱，与柯迪亚克再度“撞机”。

NO.3 底盘：舒适的双独立悬挂

对于承担着运动功能的SUV来说，底盘的重要性不言而喻。在此方面，柯迪亚克采用了大众成熟的底盘模块，结构钢性和舒适度均令人满意。

为了最大限度地提升车辆底盘性能，柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂，为车体提供了充裕的支撑同时，还加强了对路面的过滤，改善了乘坐的舒适度。此外，为了进一步强调运动性，柯迪亚克的顶配车型还搭载了一款来自博格华纳的第五代电液式智能扭矩管理系统，实现了智能的前后四驱动力分配，实际功能达到了全时四驱的水准。

相应的，探岳的底盘性能、悬挂结构、四驱系统同样与柯迪亚克极为相近，二者差距不大。

可以看出，虽然在国内斯柯达品牌定位方面处于相对劣势，但柯迪亚克在核心硬件上与探岳处于同一量级，再加上二者的价格有一定差距，究竟该投谁一票相信不同车友心里已经有了不同的判断。不过客观来说，柯迪亚克显然是更实惠的选择。