同为丰田旗下的小型两厢车 为什么致炫和威驰FS 销量差了近4倍？
走向颓势的小型车市场。
曾几何时，像飞度、威驰、POLO这样的小型车在国内非常热销，拥有一辆合资小型车，在当时是一件风光的事情。但是，随着国内紧凑级轿车价格下探，以及国人“以大为美”购车观念的加深，小型车在国内的境遇越来越尴尬，市场份额也随之越来越小。
放眼国内汽车市场，已经难觅销量过万的小型车了。像销量比较好的致炫，6月份卖出了7477辆，同为丰田姊妹车型的威驰FS，6月份却只卖了1955辆。
“长相一般”，内饰一成不变。
威驰FS的前脸都与三厢版位置几乎一致。上格栅采用单幅镀铬饰条，与两侧的大灯相连。下方采用大尺寸网状进气格栅。
不得不说致炫的两条胡子造型，实在是难以恭维。好在这种情况在2022款致炫X上被彻底改变。这个会在后文中提到。
内饰方面，YARiS L 致炫内饰整体硬塑料材质使用过多，中控部分采用弧线和层次来增加设计感，大尺寸圆形空调旋钮虽然设计上老旧，但有着不错的阻尼，轻松地盲操。
威驰FS的内饰和YARiS L 致炫几乎如出一辙，明显的不同在于座椅的配色上。
胜在配置和尺寸的致炫。
2022款丰田威驰FS共有两款车，分别是官方指导价8.78万的2022款 1.5L CVT 锋驰CARE版，8.88万的2022款 1.5L 20周年纪念版。两车的配置都比较低，安全配置只有主副驾驶位两个安全气囊。停车辅助方面，锋驰CARE版有后驻车雷达，20周年纪念版则什么都没有。另外，20周年纪念版多出了驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动。
两车毫无意外都是塑料方向盘、织物座椅、没有前排中央扶手、并且不带天窗。大灯也是卤素光源，不同的是20周年纪念版多出了卤素的前雾灯和LED日间行车灯。关键是两车15寸的钢制轮圈，在当今汽车潮流下，显得不伦不类，好在有轮毂罩的遮丑。
我们再来看看YARiS L 致炫，最低配售价8.58万的2022款 1.5L CVT领先PLUS版，比贵它2000元的最低配威驰FS，配置上多了定速巡航、LED日间行车灯、前排中央扶手、少了9英寸的中控液晶屏。
8.98万的 2022款 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版，相对比 8.88万的威驰FS 2022款 1.5L 20周年纪念版，在价位上虽然贵了1000元，但是带来的最直观的改变，就是空间更为宽敞。威驰FS 20周年纪念版的车身尺寸为4155/1700/1495mm,致炫X 领先PLUS版的尺寸为4160/1720/1520mm，PLUS版的致炫X在长宽高上全面领先。
其次，致炫X 领先PLUS版配置了后驻车雷达、定速巡航、车顶行李架、前中央扶手，这些都威驰FS 20周年纪念版上没有的配置，并且灯光部分也升级为LED远近光大灯。还有一点尤为重要，由于致炫X使用了大量宽边的防刮护板，整车有一种小子那个SUV的既视感。
完全够用的动力。
动力方面，YARiS L 致炫和威驰FS搭载丰田1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率112Ps，峰值扭矩139N·m。传动方面，匹配可模拟8速的CVT变速箱。虽然动力上没有惊艳之处，但是要拖动这样尺寸的丰田小型车却游刃有余。再加上丰田的CVT变速箱加入了起步齿轮。所以，这两款小型车起步时也比较干脆有力、毫不拖沓。
总结：
与国外小型车市场的如火如荼截然相反，国内的小型车在经历了过山车式的沉浮后，依然不够景气。
但是，同为丰田旗下的小型车，YARiS L 致炫和威驰FS却有着近乎4倍的月销差距。究其原因，主要是致炫有着更低的价位和相对丰富的配置。旗下的致炫X不但摆脱了难看的大胡子造型，颜值上甚至有一种恍惚小型SUV的感觉，当然更大的车身尺寸和内部空间，同样功不可没。
