1400万人忍受极端通勤困境（通勤指的是每天来回吗）
1400万人忍受极端通勤，他们该如何走出困境？
何为通勤？通勤，百度百科给的定义是：指从家中往返工作地点的过程。
原本是日制汉语，一般来说，通勤在日语中是大众词汇，但在汉语中，通勤是铁路方面的术语。通勤是工业化社会的必然现象。
在19世纪以前，市民主要步行上班。现时如汽车、火车、公共汽车、自行车等交通工具让住在较远处的人可以快捷地上班。
随着交通技术的进步，城市可以扩张到以前不可能扩张的地方。市郊的设立亦令市民可以在远离市区之处定居，并以通勤来上班。
许多大城市都有所谓的通勤地带，或称大都会区。这种区域包括很多通勤城市。人们在通勤城市内居住并到城市中心上班。
如果城市伸展到非常远离中心商业区 的地方，新的商业会在外围的城市出现，从而形成一种反向通勤现象：住在市中心的人到市郊上班。
通勤为城市制造不少麻烦。交通挤塞和新的城区发展都会为环境造成损害。
有的网友可能会说：本来就是这样啊，单位离家那么远，城市居民那么多，交通又那么拥挤，通勤自然就成了普遍上班族的噩梦了，不够惨吗，你还在那里冷嘲热讽，有没有同情心啊！
通勤苦不苦，想想长征两万五。1934年10月～1936年10月，在长征途中，中国共产党领导红军冲破国民党上百万兵力的围追堵截，四渡赤水，巧渡金沙江，强渡大渡河，激战腊子口，翻越终年积雪的崇山峻岭；
穿过人迹罕至的茫茫草地，克服了错误，纵横十余省，行程二万五千里，胜利到达陕甘宁地区，实现了红军主力的大会师。
这场惊心动魄的远征，历时之长，行程之远，敌我力量之悬殊，自然环境之恶劣，在人类战争史上是罕见的。
现如今，我们不用爬雪山过草地，也不用走那么远的路，更没有敌人的围追堵截，我们只需坐在车里、挤在地铁里、骑着单车、步行在路上。
我就纳闷了，这有什么可哀嚎的呢？不就是每天起得早一点、等待时间长一点、月底奖金少一点吗，这有什么呢？
不就是上班通勤吗，这有什么呢？我们应该拿出革命前辈的长征精神：坚定信念、奋斗不息、灵活机智、顽强拼搏、不畏艰险、艰苦奋斗、勇往直前、无坚不催、严守纪律、爱国为民。
换个角度看，通勤一定是不好的吗？难道就没有一点好处吗？
研究普遍认为长时间通勤会降低人们的幸福感，但也有财经专家认为，通勤时间长对个体是坏的，而对企业和城市发展不一定就是坏的，长时间通勤可能提高居民收入，拉动家庭消费。
有论文说：网络消费成为上班族的重要消费渠道和通勤时间利用方式，有利于缓解通勤时间过长带来的负面影响，提高居民通勤幸福感。
如此看来，通勤也不是一件那么糟糕的事情嘛，如果地铁、公交、全区域网络覆盖，那么你还认为通勤煎熬吗？那些抱怨通勤时间长、无聊、煎熬的人，只是还没有找到适合自己的解决办法而已。
既然通勤已经成为了我们生活中摆脱不掉的一部分，那么我们就要试着接受它，并且合理地规划它，毕竟每天能有属于自己的五六个小时的时间是非常奢侈的事情。
在《但是，还有书籍》纪录片里就有一个不错的例子，一群上班族匆匆忙忙挤上地铁，他们有站着的、坐着的，还有倚靠着车厢的。
不过，有意思的一幕是地铁上的这帮上班族，他们有的低头看着手机傻笑，有的戴着耳机沉浸其中。
值得一提的是那些在摇摇晃晃的车厢里单手持着书本看书的人，我真的是太佩服他们了，他们没有抱怨通勤，而是尽情的享受生活给带的一瞬。
也许，对于一些人来说，通勤无疑是一件难熬的事情，可对另外的人而言，这却是一个无比难得的瞬间。
其实，在我看来，并不是通勤难熬，只是某些人太矫情了，在办公室里呆得太久了，早就忘了什么是人间疾苦了。
最近热映的电影《引入烟尘》，看哭了多少人，感动了多少人，刺痛了多少人。生活在底层的人，喊天不应，叫地不灵，辛辛苦苦干了一年，最后扣除支出费用所剩无几，这才叫煎熬，这才是现实。
在炎炎烈日下面朝黄土背朝天的农民，在波涛汹涌的海面上起早贪黑的渔人，在工地上埋头苦干的工人，在厂里不分昼夜的厂哥、厂妹，他们有抱怨说通勤的烦恼吗？
没有，他们没有，因为他们是住在工作的地方，无所谓通勤。他们一年到头回不了几次家，整日除了干活还是干活，较之于他们，那些拥有通勤的人无疑是幸运的，还有什么可抱怨的呢？
最后，我想说：通勤不可怕，抱怨才可怕，有困难，我们要解决困难，乐于吃苦，不惧艰难，勇于战斗，弘扬长征精神，有利于弘扬民族精神，加强思想道德建设，为社会的全面进步提供精神动力；
促进精神文明的建设与发展，可以使人们正确认识历史，珍惜今天来之不易的和平生活，有利于发扬艰苦奋斗和艰苦创业精神，鼓舞广大人民为实现小康社会而努力奋斗。
