宝马全新旗舰混动（宝马最科幻的混动超跑）
宝马I8是由宝马开发的插电式混合动力跑车。 i8是宝马电动车型的一部分，并作为宝马i子品牌进行销售。宝马i8的生产版在2013年法兰克福车展上揭幕，并于2014年6月在德国发行。 2018年5月推出了进化版跑车。生产于2020年6月结束。
2015款宝马i8在4.4秒完成0-100 km/h加速，但是电子限制的最高速度为250 km/h。2015年型i8车型搭载7.1 kWh锂离子电池组，并且全电动续航里程为37公里。宝马i8敞篷跑车和i8轿跑车的电池容量在2018年增加到11.6 kWh，致使在纯电模式下续航里程双门轿跑车提升至55 km和敞篷跑车续航53公里。
在NEDC测试下，宝马i8轿跑车的燃油效率为2.1 l/100 km，碳排放量为49 g/km。
到2020年3月，所有版本的全球销售已达到20000多辆，使宝马i8成为世界上最畅销的混合动力跑车，并且超过了所有竞争对手在其细分市场中的销售。
历史
宝马i8首先作为概念视觉效果式的动力学引入，是宝马“项目I”的一部分，并作为新品牌销售，宝马I，与BMW或MINI分别出售。宝马i3于2013年第四季度为欧洲的客户推出，是市场上i品牌的第一款车型，其次是i8，于2014年6月在德国发行。
最初的涡轮柴油概念车在2009年德国国际汽车展上揭幕，2010年，宝马宣布了在2013年开始在莱比锡的大规模生产。宝马i8汽油驱动的概念汽车注定要生产的汽车在2011年法兰克福车展上亮相。宝马i8的生产版在2013年国际车展德国揭幕。
——宝马Vision Extricdynamics（2009）：
宝马Vision ExcilityDynamics Concept Car是一种插电式混合动力车，带有1.5升三缸涡轮柴油机。此外，还有两个电动机，139马力。可以在4.8秒内加速至100 km/h，电子限制的最高速度为250 km/h。
2010年巴黎车展上的Vision Evility效果概念车
根据宝马的说法，欧盟测试标准的平均燃油消耗为3.76 l/100 km，二氧化碳排放率为每公里99克。估计的全电动续航里程为50公里，24升汽油箱将总车辆续航扩大到700公里。轻巧的底盘主要由铝制成。挡风玻璃，顶部，门和挡泥板由聚碳酸酯玻璃制成，车身的阻力系数为0.22。
BMW Vision Evility效率动态概念的设计师是的Mario Majdandzic（外观设计师）和Jochen Paesen（外观设计师），Markus Speck（室内设计）和Felix Staudacher Baerlin（详细设计）。当Jochen Paesen照顾主要的内部主题时，Markus Speck负责座椅设计，所有可见的结构以及一些细节。 Felix Baerlin协助Jochen Paesen的详细设计，包括方向盘和中央控制台。
该车辆在2009年德国国际车展上揭幕。
——宝马i8 Concept (2011)：
宝马i8概念在2011年国际车展德国展出
宝马i8概念插电混合动力汽车包括位于前车轮上的电动机，前轮为129马力和250牛米的扭矩，涡轮增压1.5升3缸汽油发动机驱动后轮，额定输出功率为220马力和300牛米的扭矩，组合输出为349马力和550牛米的扭矩，7.2 kWh锂离子电池组，可允许全电动续航里程为35 km。所有四个轮子都提供了再生制动。电池组在车辆中的位置使车辆具有低的重心，从而增强了其动力学。它的最高速度在电子上限制为250 km/h，预计在4.6秒内从0至100 km/h。在正常驾驶条件下。
——宝马i8 Concept Spyder (2012)：
与宝马i8概念，碳纤维增强塑料（CFRP）寿命模块相比，BMW i8Concept Spyder包括一个稍短的轴距和整体长度22.4厘米屏幕显示屏，灰白色外层和橙色的天然棕褐色皮革内饰。
宝马i8 Concept Spyder
该车辆于2012年在北京国际汽车展上揭幕，在那里赢得了年度最佳概念车，然后是亮相2013年的第83届日内瓦国际车展。宝马i8 Concept Spyder的设计师是理查德·金（Richard Kim）。
——宝马i8 coupe prototype (2013)：
宝马i8轿跑车原型的设计是基于宝马i8概念的。在新的欧洲驾驶标准下，宝马i8原型的平均燃油效率低于2.5 l/100 km，碳排放量小于59 g/km。 宝马I8及其碳纤维增强塑料（CFRP）车身轻量级，空气动力优化的车身和宝马Edrive技术提供了跑车的动态性能，预期0-100 km/h时间小于4.5秒。宝马i8的插电式混合动力系统包括三缸，1.5升的BMW Twinpower Twinpower涡轮汽油发动机以及在BMW i3中使用的BMW EDRIVE技术，能爆发出228马力的最大功率。宝马i8是第一个由三缸汽油发动机提供动力的宝马生产车型。
宝马视觉高效的动态概念在伦敦公园巷的宝马I商店展出
宝马i8的第二个动力是由宝马集团专门开发和生产的混合同步电动机，用于宝马i系列。电动机的最大功率为131马力，并从停滞的最大扭矩约为320牛米。启动时，电动机，响应能力的典型特征将立即获得，并且持续到更高的负载范围。除了提供加速期间的动力增强以协助汽油发动机外，电动机还可以自身为车辆提供动力。电动模式下的最高速度约为120 km/h，最大驾驶范围高达35 km。由于两个功率源之间的相互作用有效地吸收了任何功率流中断时，也以较高的速度保持线性加速度。高压7.2锂离子电池的型号特定版本具有液体冷却系统，可以在传统的家用电源插座，宝马I Wallbox或公共充电站充电。
量产版
生产宝马i8由Benoit Jacob设计。生产版在2013年国际车展德国揭幕。它的设计受到宝马M1敬意概念车的严重影响，这反过来又向宝马在i8之前的最后一场中置引擎跑车致敬：宝马M1。
BMW i8特色蝴蝶门，抬头显示器，后视摄像头和部分模拟的发动机声浪。交付车的系列生产始于2014年4月。电动两速传动系统是由GKN开发和生产的。这也是第一辆带有激光大灯的生产车。
宝马i8的车辆重量为1485千克（DIN Curb重量），低阻力系数（CD）为0.26。在全电动模式下，BMW i8的最高速度为120 km/h。在运动模式下，i8在2.6秒内提供了从80到120 km/h的中距离加速度。电子控制的最高速度为250 km/h。
第20000辆i8于2019年12月生产，是有限的终极版型号之一。最后的i8于2020年6月11日从生产线中离开。共计生产20465台：包括16581辆双门轿跑车和3884辆普通跑车。
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