曼岛TT冠军不为人知的真实身份

曼岛TT冠军不为人知的真实身份

每年大大小小的街道赛超过20场，比赛场地分布在曼岛、北爱尔兰、爱尔兰共和国、捷克及澳门的街道上。当中最为本地车迷熟识的比赛分别有5月举行的NORTH WEST 200、6月举行的TT曼岛赛及11月举行的澳门格电。事实上，多位以生命作赌注的街道赛好手只是业余赛车手，家境并不富裕，上班对他们来说是唯一赚钱斗车的途径，部份车手更欠下一屁股债，幸得到亲朋戚友的支持及对街道赛的坚持才能够继续比赛。编者采访2017澳门格电期间，遇上了一位非常友善的街道好手－林丁(Ivan LINTIN)，当他卸下皮衣后是一位救火英雄及机械维修员。

●自2015年起，林丁都是驾驶KAWASAKI ZX-10R出战澳门格兰披治电单车大赛，2017年转用ZX-10RR出战，车队是RC EXPRESS RACING(Dafabet Devitt Racing)。

过去信息并不发达，车迷只能从杂志的描述感受TT曼岛赛的刺激度，但自从有了互联网后，车迷可轻易从现场拍摄的短片感受赛事有多危险，车速有多快。还有近年越来越多出战过澳门格电的车手及车队把主观影像上载至互联网后，车迷像置身其中感受东望洋跑道的危险度，统统的影片无不使车迷向街道好手写个“服”字。

事实上，要成为职业街道车手并不容易，而当今街道好手中，只有少数车手例如曼岛王－麦坚尼斯(23个TT冠军)、路达(5个TT冠军、澳门8冠得主)、赫彻臣(16个TT冠军)、邓禄普(MICHAEL DUNLOP)等等才可获得优厚待遇，在收取报酬比赛之余，还可以驾驶最顶尖厂车比赛，但风光背后又有多少人能够体会他们成名前后的辛酸！但一般车手怎样才可以享受与职业车手的同等待遇？答案很简单－争取好成绩，而这个目标更成为不少参加街道赛选手的驱动力。就好像今辑专题主角－林丁(Ivan LINTIN)说，包括他在内的所有业余好手都以战胜职业车手及踏上颁奖台为目标，否则无法吸引赞助商，为“兴趣”减轻一点财政负担。

●即使已加盟专业车队的林丁(Ivan LINTIN)，但业余车手身份不变，依旧在工余时间操练体能及接受训练，最大分别是在各方面获得赞助，为兴趣补贴。

林丁(Ivan LINTIN)是谁？

林丁是来自英国Bardney的车手，这个小镇位于英国林肯郡，人口只有约2000人。从战车及布满赞助商的皮衣来看，林丁表面看来是一位全职车手，事实上他的正职是机械维修技师，上班时间是星期一至星期四，早上七时至下午四时，每个星期工作时间大约50小时。此外，林丁也时当地的兼职消防员，除了随时候命之余，一星期最少一天通宵守候。因此林丁说万一比赛与工作撞期，同事们都乐意顶更或调更。亦因为林丁需要应付繁忙工作，所以赛后没法像其他职业车手尽情狂欢，需要尽快返回工作单位上班。

●在居住的Bardney地方中，林丁(中)是一位随时候命的消防员。

现在效力英国RC EXPRESS RACING车队的林丁自2015年起出战澳门格兰披治电单车大赛，他在过去两年都是驾驶KAWASAKI ZX-10R出赛，2017年转用新款ZX-10RR，可惜赛事因严重事故腰斩，林丁以第12名结束比赛，而林丁说澳门站最难受是闷热的气温。听林丁说早年曾参与英国SPEEDWAY比赛(椭圆型沙地绕圈赛，参赛电单车没有煞车)，19岁转玩英国SUPERMOTO赛，其后参与场地比赛，2006年更夺得HONDA HORNETS(单一型号比赛)全年亚军。2008年起转攻街道赛，起初是参与在曼岛举行的MANX GRAND PRIX(简称MGP)，但这项赛事有别著名的TT曼岛赛，只给新手及业余车手参与。而林丁曾参与的MANX GRAND PRIX比赛分别有2冲250赛事、600及高级组750比赛。

直至2011年，林丁才开始转战TT曼岛赛及各项街道赛，但随着他在街道赛打响名堂，2014年由一支较细规模的车队转投至有英国KAWASAKI支援的RC EXPRESS RACING车队。林丁告诉编者以前打三份工揾钱斗车，但薪金仍不足以支付赛车开支，以致债台高筑，而仅余的工余时间全部用来调校战马，为出赛做准备。林丁不讳言当时感到非到辛苦及疲惫，幸好得到好友帮助才可以渡过，现在加盟RC EXPRESS RACING车队之后相对轻松，不需要自己及亲朋戚友协助下改装及维修战车，只要专注驾驶便可以了。虽然如此，仍然兼顾两份工作的林丁是如何锻炼体能？他说在每季街道赛中做大量健身运动，冬天更甚，以及进行多次试车，并且参加较小规模的电单车比赛，使自己及战车保持最佳状态，为随时出现的重大挑战作准备。

●在街道赛打响名堂的林丁(Ivan LINTIN)，最大成就是夺得2015年及2016年TT LIGHTWEIGHT组冠军。

●林丁(Ivan LINTIN)驾驶KAWASAKI ER-6出战TT LIGHTWEIGHT组比赛。

相比参与场地比赛的车手，街道赛选手的年龄较高，被外媒喻为正在冒起新星的林丁今年33岁，他获此封号的原因是近年在各项街道赛取得优秀成绩，而林丁近年取得的最大成就是摘下2015及2016 TT曼岛赛LIGHTWEIGHT组冠军，2017年取得亚军，该赛事规定车手必须使用2缸650cc引擎，车架不受限制，KAWASAKI ER-6及SUZUKI SV650成为该赛事的主流战车。以林丁的2016年成绩为例，一圈平均车速高达191.41km/h。除了LIGHTWEIGHT外，林丁还同时参加最高级别的TT Senior及TT Superbike等组别的比赛。

林丁说TT Senior组别对街道赛选手来说是至高无上的比赛，车手都是以夺得TT Senior组别冠军为目标。已夺得两届TT LIGHTWEIGHT组冠军(2015及2016)的林丁说现在的目标是继续赢得LIGHTWEIGHT组的冠军外，并希望在TT Senior组别取得更好成绩(林丁曾于2016 TT Senior夺得第10名)。而站在颁奖台领奖的喜悦已成为林丁继续追梦的原动力，他说非常渴望一尝澳门冠军的滋味。

由自资购买装备到现在获得赞助的林丁还记得首次获得赞助的心情吗？他说首次获得赞助的心情非常震撼，即使他们只是提供免费装备，但却等同现金，都有助减轻参赛负担，而愿意帮助或成为车队一分子的人都是十分珍贵。

街道赛非常危险是不争事实，林丁有什么看法？澳门抑或TT曼岛危险？林丁说街道赛的确很危险，但这项运动的魅力可让车手、车队及观众感到兴奋。再者在街道赛中驾驶高性能的超级电单车的那种既焦虑又紧张的感觉，在其他地方是没法找到的。而林丁认为澳门格电是全球最危险比赛，原因是除了葡京弯及发夹弯之外，整条跑道没有缓冲，出弯后稍稍偏离正常行车线位或稍稍超过正常车速入弯都会撞墙或撞栏。但TT曼岛危及车手安全的树或墙等等均被移走，万一车手冲出跑道，工作人员立即放置充气护栏，而TT曼岛也有很多缓冲区。